La vente de voitures aux distributeurs automatiques fait des milliardaires un père et son fils

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La vente de voitures aux distributeurs automatiques fait des milliardaires un père et son fils

(Bloomberg) – Tout le monde déteste les vendeurs de voitures d’occasion.

Tout le monde sauf peut-être les actionnaires de Carvana Co., le nouveau venu en ligne qui vend des voitures à partir de distributeurs automatiques.

Malgré des années de pertes – et des prévisions encore plus vives – les actions de la société basée à Tempe, en Arizona, ont progressé cette année.

Le rebond a attiré l’attention des sceptiques de Carvana.

Ernest Garcia II et Ernest Garcia III rapportent désormais 6,7 milliards de dollars, selon le Bloomberg Billionaires Index.

Distributeur automatique

Selon son site Web, Carvana permet aux clients de choisir parmi plus de 15 000 voitures et d’effectuer des achats en 10 minutes à peine.

C’est une aubaine marketing.

«J’ai du mal à comprendre pourquoi, dans 10 ans, quelqu’un achèterait une voiture autrement», a déclaré Clifford Sosin, fondateur de CAS Investment Partners, qui détient environ 2% du capital de Carvana.

Il y a deux ans ce mois-ci, les Garcias ont escaladé l’estrade au-dessus du plancher de la bourse de New York pour sonner le cloche d’ouverture lorsque Carvana est devenu public au Big Board.

Prêts subprimes

C’était un moment remarquable pour l’ancien Garcia, qui avait été reconnu coupable de fraude en 1990 pour un petit rôle dans le scandale de l’épargne et des prêts de Charles Keating.

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Carvana, présentée comme l’Amazone de voitures d’occasion, a captivé l’imagination des investisseurs.

Aujourd’hui, le stock a presque effacé la perte, rapportant 66 dollars vendredi.

Certains investisseurs doutent que Carvana puisse suivre le rythme.

Carvana a refusé de commenter.

Les pertes de Carvana ont attiré les vendeurs à découvert.

Acheteurs de prêt

Delaware Life a été un acheteur.

On en sait moins sur les autres acheteurs.

Plus tôt ce mois-ci, Carvana s’est tourné vers une nouvelle source de financement, vendant pour 350 millions de dollars de ses prêts automobiles dans le cadre de sa première titrisation adossée à des actifs.

–Avec l’assistance de Kiel Porter.

Pour contacter les journalistes sur cette histoire: Neil Weinberg à New York à nweinberg2@bloomberg.net, Tom Metcalf à Londres à tmetcalf7@bloomberg.net

Pour contacter les responsables de cette histoire: Jeffrey D Grocott à jgrocott2@bloomberg.net, Pierre Paulden à ppaulden@bloomberg.net, Bob Ivry

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