Les problèmes d’énergie d’Haïti créent la panique mensuelle alors que le gouvernement lutte pour garder la lumière allumée

Haïti manque de carburant – encore une fois.

Les stations-service stockent et rationnent l’essence.

Douze mois après que le Venezuela ait cessé ses livraisons de pétrole bon marché dans le cadre de son programme d’assistance énergétique PetroCaribe, obligeant Haïti à acheter tous ses produits pétroliers sur les marchés au comptant des Caraïbes et des États-Unis, le malaise énergétique haïtien est devenu presque une panique mensuelle alors que le gouvernement en faillite insiste

«C’est devenu un gâchis pour eux», a déclaré Pierre-Marie Boisson, économiste à Port-au-Prince et fondateur de la Société Générale de Solidarité (SOGESOL), l’une des trois plus grandes sociétés de microfinance en Haïti.

Dernier symbole du dysfonctionnement: depuis le 27 février, environ 150 000 barils d’essence ont été installés dans un navire au large de la côte de Port-au-Prince dans les eaux internationales, dans l’attente de plus de 37 millions de dollars de paiements en retard du Bureau de la monétisation du gouvernement haïtien.

Le propriétaire du fret, Novum Energy, basé à Houston, a déclaré que des arriérés de 58 millions de dollars lui étaient dus, sans compter les 11 millions de dollars destinés à l’essence actuellement au large de la côte.

“Ma priorité est d’obtenir un paiement pour pouvoir décharger cette cargaison”, a déclaré Chris Scott, directeur financier de Novum.

Dans le cadre de son accord avec Novum, qui avait remporté la plupart des offres énergétiques du gouvernement, Haïti a bénéficié d’un délai de paiement de 45 jours.

«Nous le faisons depuis quatre ans et demi et ce n’est un problème que depuis l’effondrement de PetroCaribe», a déclaré Scott.

Après plus de 10 jours de violentes manifestations, la vie tente de reprendre son cours en Haïti.

Les derniers arriérés ont amené Novum cette semaine à publier un communiqué de presse expliquant pourquoi un autre de ses navires ravitaillement en carburant ne se déchargeait pas.

Scott a déclaré que BMPAD avait publié une demande de soumissions en février pour la livraison de carburant au cours de deux périodes différentes en mars.

«Il n’existe pas d’obligation, dans le monde entier, d’être enregistrée au niveau local», a déclaré Scott.

Scott a déclaré que Novum avait de toute façon soumissionné.

«Et c’est également malgré le fait que nous avons toujours une cargaison d’essence là-bas que nous avons un contrat à livrer et que nous attendons toujours les paiements», at-il déclaré.

Dans sa publication, Novum a déclaré que si elle était finalement disqualifiée, DINASA facturerait finalement à la population haïtienne 700 000 dollars “plus que le véritable” meilleur “prix disponible.

La DINASA a déclaré qu’elle n’avait rien à voir avec la décision de BMPAD.

Ignace Saint-Fleur, qui dirige BMPAD, a déclaré qu’il refusait d’entrer dans un débat sur Novum mais que l’entreprise ne respectait pas les nouvelles exigences.

“Il n’y a pas de crise gazière”, a-t-il déclaré.

Les Haïtiens qui surveillent la guerre des carburants entre Novum et DINASA ont déclaré que la crise de pénurie de carburant récurrente allait au-delà du créneau des entreprises, voire de la mauvaise gestion par BMPAD du dernier appel d’offres.

«Lorsque le gouvernement déconne et gère des choses qui devraient être gérées par le marché, vous rencontrez toujours ce type de situation.

Malheureusement pour Haïti, la guerre des carburants s’annonce alors que le pays se trouve plongé dans une crise politique et économique.

«Chaque fois que vous avez une pénurie de carburant en Haïti, vous avez un gâchis, car cela touche tout le monde», a déclaré Boisson.

La commission Beauplan a récemment publié un rapport de 656 pages sur la gestion des prêts de 2 milliards de dollars reçus par Haïti dans le cadre du programme pétrolier à rabais PetroCaribe au Venezuela.

Alors que la fin des livraisons de pétrole du Venezuela sous PetroCaribe en mars 2018 est souvent citée comme le début de la crise, certains disent que cela remonte à 2017, lorsque le gouvernement haïtien a confisqué un navire transportant du carburant après que DINASA et deux autres sociétés pétrolières aient décidé d’importer du carburant

Quelques mois plus tard, le président haïtien, Jovenel Moïse, a rendu une ordonnance donnant explicitement à BMPAD le monopole des importations de carburant.

Mais cette exclusivité s’est produite au milieu d’un marché des changes instable dans lequel la monnaie haïtienne locale, la gourde, s’est rapidement dévaluée par rapport à la force du dollar américain.

La décision du gouvernement, quelques mois plus tard, d’interdire l’utilisation du dollar américain et d’autres monnaies étrangères dans les transactions s’ajoute aux difficultés du pays.

Ce que cela voulait dire, disent les économistes, c’est que chaque fois qu’une cargaison de carburant entrait, le gouvernement devait trouver de l’argent à payer.

Entre temps, le gouvernement perd entre 25 et 35 millions de dollars par mois entre son financement du carburant et la compagnie d’électricité publique EDH, qui achète de l’électricité à des fournisseurs privés pour son réseau instable.

“Il n’y a pas de politique énergétique en Haïti, pas de contrôle”, a déclaré Reginald Noel, spécialiste de la bioénergie à Port-au-Prince, qui présente une émission d’investissement hebdomadaire à Radio Métropole.

“Cela ne nous mènera nulle part et ne couvrira pas la production pour l’agriculture ou le tourisme”, a-t-il ajouté.

Pour aggraver les choses, a souligné Noel, le gouvernement, qui a subi trois jours de violents troubles civils et a annulé des vols internationaux après avoir annoncé des augmentations de carburant en juillet, «ne peut même pas augmenter le prix du gallon d’un centime».

«Pourtant, sur le marché noir, le carburant est vendu 8,48 dollars et 12,11 dollars le gallon dans certaines provinces», a déclaré Noel.

En effet, le carburant du marché noir est devenu un produit phare en Haïti.

Boisson a déclaré que lors d’une visite entre le président et les chefs d’entreprise il y a six mois, il avait mis en garde Moïse, qui avait promis de fournir de l’électricité 24 heures sur 24, sept jours sur sept, d’ici la fin de l’été, à la pénurie de carburant.

“La façon de résoudre la situation est assez claire pour moi”, a déclaré Boisson.

Deuxièmement, a-t-il dit, ouvrez le marché des carburants.

«Il n’y a pas si longtemps, les sociétés pétrolières regroupaient leurs achats respectifs en une seule commande toutes les trois ou quatre semaines afin de réduire les coûts», a déclaré M. Boisson.

“Il n’est pas nécessaire que le gouvernement contrôle cela”, at-il ajouté, évoquant les importations de carburants et le rôle monopolisé de BMPAD.