L’industrie automobile peut-elle surmonter les obstacles posés par les conflits commerciaux?

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Harley-Davidson, Inc. HOG, le 25 juin, a annoncé qu’elle transférera une partie de sa production hors des Etats-Unis pour éviter les tarifs UE de l’UE. L’annonce a “surpris” le président Donald Trump, qui avait auparavant apprécié l’emblématique fabricant américain de motos pour “construire des choses en Amérique”.

Naturellement, la décision de Trump d’imposer des tarifs douaniers sur l’acier et l’aluminium importés de Chine, de l’UE, du Mexique et du Canada ainsi que des menaces d’augmentation des tarifs sur les voitures et les pièces automobiles importées inquiètent les constructeurs automobiles, dont Harley-Davidson.

Les craintes d’une guerre commerciale ont déjà commencé à faire sentir ses effets sur un certain nombre d’industries, les constructeurs automobiles souffrant le plus. Les droits d’importation plus élevés signifient un coup important pour les profits d’un certain nombre de constructeurs automobiles nationaux. Compte tenu de ce scénario, la guerre commerciale imminente entraînera des dommages collatéraux pour l’ensemble de l’industrie automobile.

Harley, General Motors à Shift Production

Harley a annoncé qu’elle transférera une partie de sa production hors des États-Unis pour éviter les tarifs de l’UE. La décision de Harley fait suite à l’annonce par Trump de la perception de droits de douane sur l’acier et l’aluminium importés de l’UE. En conséquence, l’UE a annoncé des droits de douane sur des marchandises américaines d’une valeur de 3 milliards de dollars, y compris des motocyclettes. Cela ferait passer les droits de douane sur les motos fabriquées aux États-Unis de 6% à 31%.

Naturellement, Harley peut éviter les tarifs en transférant une partie de sa production des États-Unis, car elle n’a pas l’intention d’augmenter les prix de détail ou de gros. Harley a représenté 16% de ses ventes de la Chine en 2016, son plus grand marché en dehors des États-Unis. De plus, les tarifs de l’UE pourraient faire baisser les bénéfices de Harley de 5 à 8% en 2018.

De même, General Motors Company GM fabriquera sa nouvelle Chevrolet Blazer dans son usine de Mexico. General Motors estime que les usines mexicaines ont des coûts de main-d’œuvre moins élevés que ceux des usines américaines. La décision pourrait aider General Motors à éviter les tarifs UE et Chine. Cependant, cela pourrait également s’avérer coûteux pour l’entreprise, car l’importation de ces véhicules aux États-Unis pourrait entraîner des tarifs plus élevés.

La baisse des ventes de Ford en Chine

Les ventes de Ford en Chine ont diminué de 29% en mai par rapport à la même période de l’année précédente. Les ventes de véhicules de la société en Chine se sont élevées à 61.744 unités en mai. Les analystes voient des raisons sentimentales découlant du commerce en cours entre les États-Unis et la Chine derrière cette baisse. Ford est une marque américaine emblématique et peut-être que les consommateurs chinois sont en colère contre les États-Unis.

Quelque chose de similaire s’était produit en 2012, lorsque les ventes de Toyota Motor Corporation TM, de Honda Motor Co., Ltd. HMC et de NSANY China de Nissan Motor Co ont diminué de manière significative au cours d’un conflit entre les gouvernements chinois et japonais. Toyota a un rang Zacks # 2 (Acheter). Tu peux voirla liste complète des actions Zacks # 1 Rank (Strong Buy) d’aujourd’hui ici.

Un secteur automobile plus large pourrait souffrir

Ce n’est pas seulement les constructeurs automobiles, mais l’ensemble du secteur automobile, composé de constructeurs automobiles, de fabricants de motocyclettes, de concessionnaires automobiles, de pièces automobiles et de sociétés de transport, qui ressentira la chaleur. Selon un rapport de Moody’s MCO publié lundi, les tarifs proposés par Trump pourraient nuire aux perspectives de notation de crédit pour l’industrie mondiale. Le rapport a également déclaré que les tarifs seraient négatifs pour les constructeurs automobiles nationaux comme Ford et General Motors.

La semaine dernière, Trump a menacé d’imposer des droits de douane de 20% sur les importations automobiles en provenance de l’UE. En outre, les tarifs frapperaient particulièrement General Motors car ils dépendent fortement des importations du Mexique et du Canada pour soutenir ses opérations américaines.

Alors que 30% des ventes unitaires de General Motors aux États-Unis sont importées du Mexique et de la Chine, Ford importe 20% de ses véhicules de ces deux pays. Fiat Chrysler Automobiles N.V. FCAU fabrique près de 50% de ses véhicules aux États-Unis, le reste étant principalement importé de ses usines au Mexique et au Canada.

Catch-22

Naturellement, le conflit commercial entre les États-Unis et la Chine, l’UE, le Mexique et le Canada ressemble plus à une arme à double tranchant. Alors que la production de véhicules aux États-Unis pourrait entraîner des tarifs plus élevés en Chine et dans l’UE, la production de véhicules au Mexique et au Canada et leur importation aux États-Unis pourraient signifier payer des droits d’importation plus élevés.

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