Pourquoi Ford et d’autres constructeurs automobiles se restructurent et font équipe

Photographie de David Ramos / Getty Images

Ce n’est pas tout ce qui se passe.

Et bien sûr, en novembre, GM a annoncé son intention de fermer ses usines nord-américaines et a été fustigé par le président Donald Trump.

Donald J. Trump
Très déçue de General Motors et de leur chef de la direction, Mary Barra, d’avoir fermé des usines en Ohio, au Michigan et au Maryland

Le regretté Sergio Marchionne, ancien PDG de Fiat Chrysler Automobiles
 
      

À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles américains négocient environ cinq fois leurs bénéfices.

GM et Ford dépensent l’équivalent de leur valeur marchande actuelle tous les 5 ans en biens d’équipement.

L’appel de Marchionne a peut-être été tôt, mais pourquoi cette vague d’activités maintenant?

Les déménagements sont «par nécessité, cherchant à collaborer dans des domaines clés de l’Auto 2.0 où l’échelle et les coûts partagés sont essentiels», a-t-il déclaré.

Jonas pense que développer l’avenir de l’industrie automobile mondiale coûtera très cher.

Les constructeurs automobiles reconnaissent déjà cette réalité.

Toutes ces nouvelles arrivent à un moment de grande incertitude pour l’industrie.

La toile de fond peut rendre difficile le choix des gagnants et des perdants en 2019. Barron’sa récemment écrit favorablement sur le stock GM en raison de ses initiatives de conduite autonome et de covoiturage.

“Nous sommes convaincus que les défis croissants de l’industrie entraînent une restructuration en profondeur des constructeurs automobiles. Ils pourraient favoriser une collaboration voire une consolidation, aidant ainsi le pendule de l’industrie à se replier vers [les fabricants d’équipement d’origine].”

Quoi que les stocks fassent, nous prévoyons que 2019 sera une année charnière pour le secteur.