Hausse tardive des commandes d’Airbus

Chaque année, Boeing (NYSE: BA) et Airbus (OTCPK: EADSF) (OTCPK: EADSY) se livrent une bataille acharnée pour des raisons d’ordre. AeroAnalysisInternationalestime en définitive plus important, Boeing a facilement surperformé Airbus.

Source: Behance

Pour 2018, Airbus prévoit de maintenir un ratio de nouvelles commandes sur commandes de 1. En examinant les commandes, nous pouvons constater une volonté d’engagement, une tarification, un produit et une disponibilité réunis.

Dans ce rapport,AeroAnalysisInternationalexaminera le flux de commandes et les livraisons d’Airbus en décembre.

Entrée de commande en décembre 2018

Figure 1: Commandes Airbus de décembre 2018 (AeroAnalysis International)

Au cours du mois de décembre, la société a reçu un total de 392 commandes:

  • Ordre du spectacle aérien de Farnborough;
  • Jet Blue (JBLU) a confirmé son engagement à compter de juillet 2018 en faveur de 60 Airbus A220-300.
  • Delta Air Lines (DAL) a commandé 15 Airbus A220-300, probablement certaines des options que le transporteur avait exercées.
  • Un client non divulgué a commandé 50 Airbus A320neos et 17 Airbus A321neos.
  • Le bailleur Avolon a commandé 75 Airbus A320neos et 25 Airbus A321neos.
  • Ordre du spectacle aérien de Farnborough;
  • Un client non divulgué a commandé 4 Airbus Airbus A321neos.
  • Un client non divulgué a commandé 2 Airbus Airbus A330-300.
  • Un client non divulgué a commandé 4 Airbus Airbus A350, 3 de la variante -900 et 1-1000.

À la fin de 2018, nous avons également commencé à suivre les modifications du carnet de commandes, telles que les révélations de clients, les annulations et les échanges de commandes.

  • Un client non identifié a annulé 10 commandes d’Airbus A380-800.
  • Middle East Airlines a été révélé client de 4 Airbus A330-900neos alors qu’un autre client avait annulé 4 Airbus A330-900 en commande.
  • Une commande de CASC pour l’Airbus A330-300 a été transférée à la catégorie de clients non identifiés.
  • Hainan Airlines a été révélé client de 7 Airbus A330-300, tandis que China Eastern Airlines et China Southern Airlines ont été révélés clients de 1 Airbus A330-300 chacun
  • Tibet Airlines et Yunnan Hongtu Airlines ont été révélés clients de 1 et 2 A319ceos d’Airbus chacun.
  • BOC Aviation a été révélé client de 3 Airbus A320ceos.
  • Il semble que si troublé, Etihad Airways avait annulé sa commande de 10 Airbus A320neos.
  • AerCap (AER) a converti 4 commandes pour l’A320neo en commandes A321neo.
  • Air China a été révélé client de deux Airbus A320neos.
  • Air Cote d’Ivoire a transféré 2 commandes A320neo en commandes pour le plus petit A319neo.
  • Il semble que Air Lease Corporation (ALC) ait converti une commande A321neo en A320neo plus petit et qu’une autre ait été convertie mais qu’elle ait été ajoutée au décompte des commandes non identifiées.
  • La branche location de Norwegian Air Shuttle a repris 2 créneaux de livraison pour l’Airbus A320neo auprès du transporteur à bas coût norvégien.
  • Aviation Capital Group a converti 6 commandes A320neo en 6 commandes pour l’A321neo.
  • Les commandes de Hong Kong Aviation Capital et les commandes de CIT Leasing pour 40 et 29 sont désormais comptabilisées dans le décompte des commandes d’Avolon.
  • GECAS, le groupe de leasing actuel de General Electric (GE), a converti 10 commandes pour l’A320neo en commandes pour l’A321neo.
  • Qingdao Airlines a été révélé client de 1 Airbus A320neo.
  • Sichuan Airlines a été dévoilée en tant que client de deux avions Airbus A321ceo.
  • LATAM Airlines a annulé 1 Airbus A321ceo en commande.
  • SMBC Aviation Capital a converti une commande pour l’A320neo en une commande pour l’A321neo.
  • Avec la commande passée par Avolon, 30 appareils commandés par Hong Kong Aviation Capital ont maintenant été fusionnés avec les numéros d’Avolon.
  • Air China et China Southern Airlines ont été révélés clients de 1 Airbus A321neo chacun.
  • Delta Air Lines (DAL) a converti les commandes de 35 Airbus A220-100 en un nombre identique de commandes pour l’Airbus A220-300.

Les entrées de commandes se sont contractées en décembre, passant de 841 unités à 392 unités au cours du même mois de l’année dernière.

Pour le mois de décembre, le prix catalogue des commandes s’élevait à 42,8 milliards de dollars, mais après remises, il est probablement plus proche de 19,2 milliards de dollars.

Livraisons en décembre 2018

Figure 2: LivraisonsAirbusdécembre2018 (Source: AeroAnalysis International)

Pour 2018, Airbus avait initialement fixé un objectif de livraison de 800 unités pour ses appareils Airbus natifs, puis ajouté 18 appareils Airbus A220 à l’objectif de livraison, au moment de la création de l’entreprise commune de l’Airbus A220.

En décembre, Airbus a livré 127 appareils, atteignant ainsi son objectif annuel:

  • Airbus a livré 8 Airbus A220.
  • Les livraisons pour les familles A320 d’Airbus ont porté sur 27 avions à option de moteur actuels et sur 66 nouveaux avions à option de moteur totalisant 93 unités.
  • Airbus a livré 12 Airbus A330, ce qui témoigne d’une forte hausse des livraisons en fin d’année.
  • Airbus a livré 12 Airbus A350, soit un niveau légèrement supérieur au taux de production de 10 avions par mois (cycle de 11 mois) qu’il avait frappé en avril du côté de l’industrie.
  • Deux livraisons d’Airbus A380 ont eu lieu au cours du mois.

En 2018, les livraisons d’Airbus ont atteint 800 unités, atteignant des niveaux record.

Ratio commandes / facturation

Pour 2018, Airbus devrait maintenir un ratio de nouvelles commandes sur facturation de 1. Pour l’entreprise, atteindre les ratios souhaitées ne correspond généralement pas à un défi de taille,

Conclusion

Il n’ya pas de conclusion réelle qui puisse être jointe ici.

Dans l’ensemble, nous constatons que les entreprises d’aviation commerciale ont connu une autre bonne année en termes d’afflux de commandes.

Je suis / nous sommes depuis longtemps JBLU, GE, DAL, BA, EADSF, AER.

Note de l’éditeur: Cet article traite d’un ou de plusieurs titres qui ne sont pas négociés sur un marché américain important.