Dreamliners empilés sur le site de Boeing North Charleston

Les avions sont alignés le long de la ligne de vol sur le campus de Boeing 787 Dreamliner à North Charleston lundi. Les analystes disent que la ligne de vol surpeuplée pourrait être le résultat de problèmes de fournisseurs, mais Boeing dit qu’il n’y a aucun problème provoquant une sauvegarde de production. Staff / David Wren

Un nombre croissant de 787 Dreamliners envahissent la ligne de vol du campus de North Charleston de Boeing Co. Les analystes signalent que les retards des fournisseurs sont l’une des causes.

“La ligne de vol a été de plus en plus encombrée au fur et à mesure que les Dreamliners quittent le bâtiment d’assemblage principal …

Sheth, qui surveille l’activité de production de Dreamliner, a déclaré qu’au moins six avions avaient été retardés en raison de la lenteur des livraisons de sièges ou de moteurs, deux autres avions étant bloqués à la demande des clients.

Un autre avion d’Air China est entreposé pour des raisons inconnues.

“L’avion a été assemblé il y a plus de cinq mois, mais ses moteurs n’ont pas été installés”, a déclaré Sheth.

Boeing minimise l’existence de problèmes à l’usine de Caroline du Sud.

“Les livraisons peuvent varier d’un mois à l’autre pour diverses raisons, y compris le moment choisi par le client”, a déclaré le porte-parole de Boeing, Victor Scott. “Nous restons sur la bonne voie pour respecter nos engagements de livraison pour l’année.”

Boeing a livré 136 Dreamliners à ses clients en 2017. La société n’a pas annoncé de cible pour 787 livraisons cette année, mais elle s’attend à ce que toutes les livraisons d’avions commerciaux augmentent d’environ 6,8% par rapport à l’année dernière. Les analystes de Cowen Group prévoient 144 livraisons de Dreamliner en 2018.

Boeing prévoit d’augmenter son taux de production mensuel de 787 à 14, contre 12 en 2019, répartis entre North Charleston et son autre usine d’assemblage Dreamliner d’Everett, dans l’état de Washington.

Les chiffres de production de Sheth montrent que le campus de North Charleston a livré trois avions en juillet et il prévoit le même total ce mois-ci. Cela se compare à sept livraisons en juin et six en mai.

“A moins que les livraisons de Charleston ne reprennent très vite, Boeing devra peut-être chercher de nouveaux moyens innovants pour stocker les 787 non livrés”, a déclaré Sheth.

Scott Hamilton, rédacteur en chef du site d’aviation Leeham News and Comment, a déclaré que la chaîne d’approvisionnement globale de Boeing “est en train de fondre”, indiquant des dizaines de 737 stationnés sur le site de Renton, Wash.

“Je ne serais pas surpris si cette question s’appliquait également aux 787”, a déclaré Hamilton, ajoutant que l’augmentation de la production prévue pourrait encore accentuer une chaîne d’approvisionnement déjà serrée.

Cai von Rumohr, analyste chez Cowen, a déclaré dans un rapport du 16 août que les problèmes d’approvisionnement de Boeing avaient été aggravés par la conversion de la société en juin à un nouveau système de planification qui aide à gérer sa chaîne d’approvisionnement.

“Dans plusieurs cas, le nouveau système ne pouvait pas fournir l’adresse de la propriété à temps”, a déclaré von Rumohr dans le rapport.

Hamilton a déclaré comprendre que le nouveau logiciel continue de causer des problèmes de livraison.

“Ce n’est un secret pour personne que la chaîne d’approvisionnement subit un stress important”, a déclaré l’analyste Dhierin Bechai dans un récent billet sur Seeking Alpha.

“Les prévisions de la demande prennent en charge d’autres augmentations de taux, mais il est maintenant temps pour toutes les parties concernées de façonner la chaîne d’approvisionnement, le système de production et le système qualité

Boeing est l’un des plus gros employeurs de la région de Charleston, avec environ 6 800 travailleurs sur le campus de Dreamliner et sur d’autres sites à North Charleston.