Le pari de 300 milliards de dollars de l’industrie automobile sur les véhicules électriques, AVs est risqué mais vital

L’exubérance irrationnelle qui entoure les investissements en VE et en AV rappelle le boom des dot-com. Alors que la bulle Internet a fini par éclater, personne n’aurait pu prédire comment la technologie finirait par remodeler les affaires et la société.

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S’il y a un doute qu’une révolution est en cours dans l’industrie automobile, il suffit de suivre l’argent.

Au cours des cinq dernières années, plus de 60 milliards de dollars ont été consacrés au développement de la technologie des véhicules autonomes, tandis que 255 millions de dollars seront investis dans les véhicules électriques d’ici 2023, selon AlixPartners.

Mais AlixPartners estime que la montagne d’argent amassée autour de la technologie EV et AV créera «un empilement de proportions épiques» dans l’industrie automobile et que «des milliards seront perdus» sur ces investissements. Et l’entreprise souligne une variété de facteurs qui conduiront à une explosion de la bulle EV / AV.

Il note que les véhicules électriques représentent encore une petite fraction des véhicules vendus dans le monde. Et il ajoute que les véhicules électriques continueront d’être «non rentables en raison des coûts de systèmes actuellement élevés, des faibles volumes et de la concurrence intense».

La firme ajoute que les 61 milliards de dollars investis dans la technologie audiovisuelle jusqu’ici – ce qu’elle appelle «juste l’ante d’ouverture» – est en contradiction avec ce que le marché va supporter. AlixPartners a mené une enquête dans laquelle les consommateurs se disent prêts à payer environ 2 300 $ de plus pour l’autonomie, mais il calcule que la technologie pourrait coûter aux fabricants environ 22 900 $ par véhicule.

Tout cela arrive à un moment où l’industrie automobile est à la baisse. Le marché automobile américain, par exemple, devrait chuter à 16,8 millions de véhicules vendus cette année, contre 17,2 millions en 2017 et “devrait atteindre un creux probable d’environ 15,1 millions en 2020”, prévoit Alix Partners.

L’exubérance irrationnelle qui entoure les investissements en VE et en AV rappelle l’avènement de l’Internet il y a 20 ans, lorsque les investisseurs lançaient des encaisses féroces aux points-com. Alors que la bulle Internet a fini par éclater, personne n’aurait pu prédire comment la technologie finirait par remodeler les affaires et la société – et créer des milliards de richesses.

Réécrire les règles de transport

Comme les internautes d’il y a deux décennies, qui pensaient que les gens voudraient toujours lire des journaux ou des téléphones fixes, l’étude AlixPartners applique des mesures traditionnelles – dans ce cas, la vente de véhicules – à des technologies qui réécrivent complètement les règles de transport. Après tout, je doute que Waymo, Uber, ou même les constructeurs automobiles traditionnels versent des milliards de dollars dans la technologie EV et AV, s’attendant à récupérer leurs investissements dans les concessionnaires automobiles.

Les prédictions d’AlixPartners ne tiennent pas non plus compte du comportement imprévisible des consommateurs. L’essor rapide des services de covoiturage montre comment une solution technologique simple peut rapidement perturber une industrie bien établie et que les consommateurs choisissent généralement la commodité et le prix.

Et tandis qu’Uber a fait de l’hémorragie, le remplacement des conducteurs par des machines réduira drastiquement les coûts d’exploitation. Les flottes autonomes de covoiturage alternatif finiront par faire la transition vers les VE, puisque la plupart de leurs trajets sont de courtes distances et que les coûts d’entretien seront nettement inférieurs à ceux des véhicules à essence conventionnels.

Même le camionnage sur de longues distances se penche sur la question et, à bien des égards, il dirige la charge avec les véhicules électriques et les véhicules aériens. Tesla a fait sensation cette année en introduisant sa semi entièrement électrique et plusieurs autres ont suivi. Daimler investit massivement dans la technologie autonome pour ses camions Freightliner, tandis que des start-ups comme Otto et d’autres, qui appartiennent à Uber, ouvrent également la voie à de grands appareils de forage autonomes.

Ensuite, il y a les effets de second et de troisième ordre de la technologie EV et AV. L’année dernière, RethinkX, qui a déjà prouvé l’impact de la technologie, a publié un rapport prédit que l’utilisation de véhicules électriques autonomes permettra aux ménages américains d’économiser au moins 5 600 dollars par an en abandonnant leurs véhicules à essence et les coûts associés.

La vérité est que personne ne sait avec certitude comment la technologie va transformer le transport. Tout comme personne n’a prédit l’influence des sites de partage de vidéos et des médias sociaux sur les entreprises et la société.

AlixPartners souligne également que l’industrie automobile est prise «entre un roc et un endroit difficile» et «s’ils ne participent pas d’une manière ou d’une autre à la révolution de la« nouvelle mobilité », ils risquent de perdre ce qui pourrait être la plus grande chose jamais dans cette industrie. ” Et même si le pari peut être élevé, c’est un pari que l’industrie automobile ne peut pas se permettrene pasprendre.